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【正文预览】
安全演讲：2010年年关公交安全生产演讲稿
“安全”，那是一个十分严肃，非常重要的问题，但又往往被忽视的概念。从而变成了安全不在心中，而在嘴上的现状。
这个问题，我们时刻都在讨论，因为是出于我们是职业驾驶员吧!我记得才进公司的时候，这方面的培训一开始我很好奇，也很感兴趣。听着培训师精彩的演讲，到位的案例分析，“这里慢点就没事了，那个路口的交通信号灯不能抢，下坡不用空挡滑行就不会出这事了”。到现在感觉有点漠然了。
好奇是因为，突然出现了一个使命般的概念，而且不是遵守，是必须服从，然而，和我的生活还息息相关。一旦没有了安全，那么我也就没有了自己的生活。至于漠然，后面会说明。
之前，可能是因为“交通”在我的生活中只占据了一小部份，所以没什么太多的想法。然而现在，我的生活的一半，都是交通的参与者，所以开始用生活的角度来看待“交通安全”。
我记得，从学车开始，到进了公司，又到分了车队，最后放单自己真正融入进来以后，都听到，从驾校教练，站长，到公司大大小小的各级领导说“安全”，现在都还月月开安全会议，可我身边的“安全”似乎没有好转。
我就真弄不明白了，对所有人都至关重要，甚至是人命关天的大事，而且领导是逢会必千叮咛万嘱咐的世界末日般的大事。怎么大家还要去品尝后悔呢！难道大家就真的这么爱扮演亚当去吃禁果？
每次安全会议培训，我都认真听取，虚心学习，每个案例大家都讨论意见，发表观点。可该出的事照出，该撞的人照撞，无奈啊！悲哀啊！这难道不是安全在嘴上，而不在心中么？比如一个案例大家都说：“这个路口快了”。可你慢下来了么？这前车之鉴都有了，为什么没见你慢啊。还是要感叹技术没到你这境界。你不都还提心吊胆，起床后睡觉前每每祈祷这等衰事不要发生在你身上么。
于是我就想，问题到底是出在了哪？
我个人觉得，一味的学习，没用！不断的听说别人出了什么事，前因后果如何，没用！驾驶界里不是有句老话么：“通过同一个路口一万次，你会遇到一万种不同的情况和可能”。所以，我们听说的和学习的，只是千千万万种情况和可能中的一种。当然，个别的，比较有代表性的可以拿来自己学习学习。其余的那么多的情况和可能，我们能都记住么？能把它们都形成条件反射么?我个人觉得需要客观一点。
那么该怎么办？就这样发展下去？来自所有人的同一个声音，不能。那我们该何去何从？
作为一个二十一世纪的职业驾驶员和这个城市用心生活的普通市民，我想要客观分析，站在在客观的角度，抛弃一贯的单一的所谓经验，从多元化的事实出发，寻求事物的根本源头，为了驾驶员的安全，为了普通市民乘客的安全，为了社会的和谐发展，找到最适合现在社会的多元化安全化的发展，这难道不是我们真正要的么？一味的歌功颂德，一味的大义凛然，一味的义正言辞，一味的慷慨激昂对我们有用么？我们与其这样浪费自己宝贵的休息时间来做这些，演讲式的“安全在我心中”拿给谁看？看了有什么作用？对这个城市的窗口企业有用么？不如做点对我们自己，对市民，对这个城市负责的讨论和改变。至少我觉得对自己负责了，对乘客负责了，对社会负责了。
我曾在书里看到过这样一句话“这个世界上，没有那件发生了的事和另外的事是毫无关联的，冥冥中就像有一张十分庞大的蜘蛛网，把所有的事都连在了一起”。
所以我觉得，并不是去学习某次事件中的教训了，因为公司有太多的教训了，而且还会有更多的教训在等着呢。我们要开始客观的分析了。从事件分析，到事件的潜在因素分析，再到最终的自我认识学习，这么一个过程。单一的指责，单一的管理办法，单一的不断的加大力度整治，能把安全做好？我觉得有点不是有点，是十分的主观，脱离现实的判断。因为参与安全的都是人，不是机器。
以下分几点个人感受：
1.驾驶员：安全中的直接主体，最直接掌控安全的载体。（我是一名普通的驾驶员，安全时刻都在我心中，可是感觉到力不从心，安全并不是我一个人的事，可是很无奈，我相信所有驾驶员都是这心态，没有那个说他心中没有安全，也没有那个对安全的理解不深刻的）
驾驶员中的陋习，尤其是我们，身为城市的主要中转交通执行者，每一个陋习都是致命的，可是就是有人改不了。这叫没有社会责任感，出事了，是你付不了责任的，你是破坏别的家庭的最终凶手，是你亲手夺去别人健康的甚至是生命的杀人犯。对于这种人，要最严肃的处理。本站文章转载请注明：写作在线 http://www.jpyjg.com 链接，请读者谅解！如需稿件服务，请加QQ：865713468 958174061 详谈！谢谢合作！
比如行车中打电话，那么大的车你还单手开车，思想分神，一旦有问题，你无法处理。车速过快的，一般说的该快就快该慢就慢下来的不是这种，这种是在任何时候都快的，十次车祸九次快，不用多加说明吧。酒后驾车或是醉酒驾车，在公司出现的几率很低，可是就是有这样的情况，生命该珍惜啊。驾车过程中吃东西，几率很高，有吃零食的，有吃饭的，根据英国的一项调查表明，吃东西开车比不吃东西开车的车祸发生率明显增高。开车时戴耳机，这等危害的程度也不可小视啊，出了车祸是自己承担不了的。
用手机的驾车人比其他人多1.3倍的机会发生车祸。但是一边开车一边吃东西，也会增加车祸1.6倍；戴耳机时增加2.3倍。
由上面的数据看来，这些都是不能出现的动作。
我还只说了一小部分的比较严重的，行车中的危险陋习，如果要陋习全都列举，估计讲三天都讲不完，我们的驾驶员真的要自己反省反省了。
2.修理员：安全中的参与者，是安全的直接技术提供。（很是辛苦，有永远也修不完的车）
修理员，机械方面的权威，就像医生，和医生一样的高尚，只是他们是医机器。可是真能把自己的工作看的呢么高尚的有几人？公司里的修车难，修车质量不到位，是所有人都议论的热门话题。甚至要修车还要去低声下气，我就不明白了，是你修理员的工作高尚，又不是你个人高尚，摆什么谱啊！这等类的事我相信不需要什么说明吧，大家都天天在遇到。真出了事故谁付得了这个责任，前段时间不还出了一个轰动性的此类事件么。我只想说一句，不管是谁，不管在那个岗位，心态决定命运，社会责任感是每个人都要有的。
3.检查组：安全中的参与者，是安全的直接监视者。（特别不容易，做自己份内的工作还被大家，以各种方式辱骂和鄙视）
检查组，控制安全事故发生的前期判断控制，以各种方式教导驾驶员的安全行车，就像是独自面对黑暗守护着光明下的人们，是守护的天使。可是我想起了一首经典诗里的一句，“谁来监视这些监视者”。检查组的话题，同样是大家议论的最热门的话题之一。我听到过各式各样的说法，玩忽职守，弄虚作假，有失公平，为所欲为。这样的矛盾能把我们很好的联系在一起工作么？我们共同的目标是安全，可共同的把安全做好了么？不管是别人的恶语中伤，还是流言造谣，你做好了么？做到位了么？做了你真正应该做的了么？我相信大多数是好的，可是似乎有一种风气让本来做的很好的人，“变了”。我遇到过我身边的最真实的一个例子。
一天，一个朋友问我做什么工作的，我答，开公交车，她便说；很霸道，自己在路上被公交车逼到的经历。在我正想和她解释我们是怎么安全的操作，和她们应该怎么理解我们的时候。她又说了，某某的老公（这个某某是我和她的好朋友）现在就在你们公司的检查组，那天和他才一说，那老公就说，把他的车牌告诉我，我让他拿不到那个月的工资。
这就是检查组该有的态度和表现？作为安全中的监视者，不但是要监视吧！我觉得更要的是提醒、劝阻、教育吧！在私家车和公交发生没出事故的冲突的时候，不是偏向那方吧。你不做好两方的基本调解和安全意识的解释，反倒在这耀武扬威。你不也是驾驶员出身么？这等类的人，有资格做这么高尚的工作么？我有个疑问，这是个别特例，还是整个检查组的风气。因为此类案例发生过多次，听过多次，我举出来的只是离我个人最近的。连根本的工作态度都有问题，大家应该怎么看待你们呢？我想起一句话啊“要别人怎么看待你，首先你要把你的工作态度表明给大家看，不是嘴上的，而是实质的工作”。
4.公司的管理层：安全的参与者，是安全的源头制定者和协调者（每天日理万机，要搞好公司的发展，还要协调好公司与社会的和谐，最最艰难的一个岗位）
领导，运用各种影响力带领、引导或鼓励下属为实现目标而努力的过程。我个人觉得，不单是强调某一部份，而是还要协调全盘，把每一个环节都完美的连接在一起。而且要是实事求是的考虑到现状。但是从我进来时间不长，到现在感受到的，让我个人有点漠然。所有环节联系的不完美，过多的强调驾驶员这个环节。反反复复的让驾驶员谈安全，记安全，我觉得掩耳盗铃，于事无补，因为很多环节都出现了问题，没有那个单一环节能力挽狂澜改变现实。
面对现在的实际情况，现在的社会多元化发展，我们不能在单一的寻找出路。如果要讲经验，数据说明一切。
二十年前的昆明市，私家车保有量是多少，道路使用率是多少，道路平均时速是多少，城市道路总面积是多少，每天的公交载客出行率是多少。和现在的实际情况一比较，只要一看数据，还能用以前的管理办法来要求现在么？
驾驶员的陋习，有几条是处于自己本身的问题？那我可以怀疑现在的管理制度跟不上时代了么？
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